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    但不论是秦淼还是维斯塔潘对此都不感到意外。

    因为赛道的 T1位置，角田裕毅的赛车碎片就留在赛道上，角田裕毅的整块前鼻翼都挂在了 T2弯心的广告上面。

    而且 T1的弯角外面也有不少的碳纤维碎片。

    如果有车手在这个时候从T1的外线超车，很容易就会压倒这些碎片。

    这些碎片都在那里留了两圈多了，赛会这个时候才出安全车甚至可以说有些太晚了。

    在这些碎片出现的第 2圈秦淼就开始纳闷了， FIA的工作效率什么时候这么慢了。

    安全车从第七圈带到了第十圈。

    因为安全车带了三圈，几乎所有车队的车手赛车的油箱里都多出了两圈的燃油量，并且轮胎损耗也比正常跑比赛要少了至少两圈半的磨损。

    所以这次安全车过后，弗兰奇这边第一时间就告诉了秦淼，车队模拟器部门更新了他的进站时间，会比正常进站晚一圈，带来的好处就是秦淼在进站之前都不需要担心轮胎上的损耗。

    秦淼回答了一句之后就算是知道，之后秦淼就开始跟住维斯塔潘的节奏。

    得到了车队的提示，秦淼觉得接下来的一段时间，自己可以尝试给维斯塔潘施压试试。

    此时安全车已经撤出，就等维斯塔潘起步了。

    秦淼相信红牛车队这边肯定会给佩雷兹下命令，让他起步之后稍微压制一下汉密尔顿的节奏。

    所以尽管汉密尔顿利用安全车快速地来到了自己的身后，但是起步阶段秦淼倒没放多少注意力在汉密尔顿的身上。

    一方面是因为他知道身后有佩雷兹替自己挡着汉密尔顿，另一方面对于秦淼来说，更重要的是起步之后不被维斯塔潘拉开得太多。

    所以起步阶段能够很明显地看到，维斯塔潘左右画龙给自己轮胎升温的这段时间，秦淼就贴在维斯塔潘赛车的后面，没有过多的动作，死死地盯着自己前方的维斯塔潘，注意他的一举一动。

    而佩雷兹拉开了与秦淼超过一个车身的距离，也在画龙。

    维斯塔潘压车压得极其极限，速度最慢的时候只有 30公里每小时的速度，他是一路压车压到了最后一个发车格位置才突然开始的加速。

    维斯塔潘的压车虽然有些让人觉得意外，但也不是不能理解，毕竟无论是昨天的冲刺排位赛，还是今天汉密尔顿在起步之后的表现。

    这些都明确地展现出了梅奔赛车在这条赛道上的恐怖尾速。

    这个阶段起步晚一点，给梅奔赛车加速的直道就短一点，这些都可以化作维斯塔潘的优势。

    最终，维斯塔潘是快要到了最后一个发车格位置的时候开始猛然地加速。

    也得益于维斯塔潘的极限压车，汉密尔顿尽管起步反应没有被落下太多，后期速度也开始逐渐快过自己前面的佩雷兹，但是等一路来到 T1的刹车点之前，汉密尔顿还是没能在佩雷兹的赛车内线抽头。

    虽然有些可惜起步阶段自己没有再上一个名次，不过起步之后汉密尔顿就已经满意了。

    至少这次安全车大大缩短了自己与佩雷兹之间的时间差距。

    而起步之后，佩雷兹就开始加速了。

    他也知道，以自己的能力，可以防守汉密尔顿，但绝对是守不住的。

    所以就开始加速，准备吸上秦淼尾流的同时吃上秦淼的 DRS。

    算是在用轮胎寿命换速度。

    这种做法唯一的效果就是大大加大汉密尔顿超越自己的难度，增加自己身后汉密尔顿的轮胎磨损。

    毫无疑问，这是红牛车队给佩雷兹下达了车队指令。

    只不过秦淼根本就没打算给佩雷兹尾流。

    不过比赛才重启没多久，第十二圈，米克又与 Kimi发生了碰撞。

    米克的前鼻翼受损，而他的前鼻翼挂在赛车前方跑完了整个第二计时段之后，终于是在赛道上脱落了。

    米克的前鼻翼就这么停留在了赛道上。

    赛会这边第二次就没出动实体安全车了，而是出动了虚拟安全车。

    这次安全车带到了第十五圈。

    (本章完)

    　　

    


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