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    秦淼来之前，真的就以为只是过来拍一个剧照，录一点宣传素材，最多一天时间就可以将所有的工作全都搞定。

    只不过秦淼没想到的是，自己到了之后郭帆直接拉着秦淼又补拍了好几个镜头，然后又是宣传海报，又是录制宣传视频什么的，最后还在秦淼同意之后，拍了一张，看起来是偷拍，但实际上是剧组工作人员在一个隐秘的角落拍摄了一张秦淼和吴京还有郭帆三人凑在一起聊天的画面。

    秦淼是过来客串的，虽然郭帆动用了自己的小心思让秦淼的戏份显著增加，但是依旧改变不了这个事实。

    郭帆不可能拿着秦淼这个点去作为电影的宣传材料，可是郭帆也不想要放弃秦淼目前在国内这么大的流量。

    但是如果不是“官方”的宣传呢？

    就留出来一张偷拍的照片，再买个热搜，到时候不得直接起飞？

    而且秦淼也不在意不是吗？

    不过这张照片短时间之内是不会放出去的。

    一方面是这电影后期制作到底要做多久谁心里都没有数。

    另外一方面是秦淼上周都还在比赛呢，虽然日本大奖赛结束之后秦淼拥有了一段短暂的休息时间，但是趁着这段休息时间去拍戏这个消息传到秦淼的车迷和车队耳朵里，对于秦淼本身的形象还是会有一定影响的。

    总之，秦淼在郭帆这里待了一天半，忙活了半天不说，又被郭帆敲走了1000万的投资，说是要弄个导演剪辑版什么的。

    秦淼也不是很懂，但他确实不缺这1，000万的投资，索性就给了。

    秦淼又回到家里陪了老妈和秋萌半天时间，周五秦淼才出国，直接飞到了美国第二场大奖赛的举办地点，德克萨斯。

    落地之后的秦淼确实收到了基努里维斯发过来的邮件，对方询问秦淼什么时候到达美国，秦淼到了美国之后需不需要自己去接待什么的。

    秦淼想都没想直接就拒绝了。

    这几天因为在国内各种各样的事情，秦淼根本就没时间碰赛车模拟器。

    而且自从日本站结束之后，秦淼就知道自己的雨战属性开始退化了。

    等到了今天，这段时间都没有碰过赛车的秦淼雨战能力直接从90退化到了89。

    秦淼是真的心疼啊，好不容易攒起来的属性点就这么浪费了。

    所以秦淼来了美国之后的这段时间就不准备去进行任何的商业活动和人情往来了，这段时间秦淼要做的事情只有一件，那就是恢复日常训练，并且加大训练量。

    不过秦淼的体质毕竟比较特殊，一般的F1车手一般会使用一整个上午的时间来锻炼体能，但是秦淼有系统的帮助，在体能这方面秦淼一项都不需要用太多的时间去维持。

    所以秦淼上午的体能训练时间缩短到了两个小时，两个小时之后大约有十五分钟来恢复身体机能的损耗。

    例如进入零下的冷库里给刚刚因为剧烈运动而温度升高的肌肉进行冷却放松，按摩。

    这些完成了之后，上午剩下的时间，秦淼都用来练习雨天状态下的美洲赛道。

    正常情况下，秦淼基本上每天都会对于将要进行比赛的赛道进行雨天状态下的练习，但是知道自己雨战天赋只有80分上限的秦淼在雨天练习基本上就不怎么上心，每天可能也就半个小时。

    但是秦淼也知道，如果自己长时间地进行练习的话，自己雨战属性的下降速度会变慢。

    虽然不知道这个赛季剩下来的几场比赛，是否还有雨战的可能性，但还是那句话，有备无患嘛。

    接下来的这段时间，秦淼收敛起了自己的心神，除了每天晚上睡觉之前会玩两个小时的游戏之外，其他的时间，秦淼都在车队安排的训练室内训练。

    每天训练过后的数据也都会传到梅奔车队总部的数据分析部门对秦淼今天一天的训练结果做出点评，并且给出改进意见。

    秦淼的作息时间又恢复到了秦淼上个赛季刚刚进入F1时的样子。

    这种完全沉浸在做一件事情的状态之中，时间是过得很快的。

    时间转眼就来到了美国大奖赛开始的日子。

    而就是美洲大奖赛开始前夕，FIA这边才公布了半个月之前日本大奖赛那次吊车提前入场的调查原因，和处理结果。

    字数挺多的，这里就不全文放出了大致意思差不多就是：

    1：日本站期间FIA的一切行为都根据FIA的规章制度在办事，我们没有做错什么！

    2：在所有赛车没有完成编队之前部署安全车是程序性的问题，和赛事干事无关，自然也和我们FIA无关。

    3：我们也知道比安奇的那次事故之后，所有人对于赛道上出现吊车都很敏感，特别是铃鹿赛道，以后我们会注意。

    4：就算我们有99%的错，加斯利难道就没有1%的错了吗？黄旗和红旗期间后方车手应当减速行驶！

    这是规定！

    之后就是一些无关痛痒的问题，最后FIA也是给出了这些问题的解决方法，并且从美国站开始实施。

    当然了，出现这样的问题，也与FIA这个赛季采用了赛事总监轮换制度有关。

    因为不同的赛事总监对于赛道和比赛的理解不一样，也因此很容易出现判罚标准不一的情况。

    所以FIA决定从这场比赛过后取销赛事总监轮换制度，接下来的所有比赛都由尼尔斯·维蒂奇担任赛事总监。

    就是不知道FIA下个赛季会不会放弃赛事总监的轮换制度了。

    不过严格说起来，这些事情和秦淼确实有点关系，但是关系着实不大，与赛事干事，赛事总监，这些人打交道比较多的还是车队的策略组以及领队这些人。

    到达美国之后，比赛周的周一和周二确实下过雨，但是也就这两天下雨了，接下来一直持续到周日正赛，奥斯汀这边的天气都很不错。

    秦淼内心也安心了不少，至少不用再面对一场雨战了。

    但尽管如此，秦淼也没有改变自己日常的训练计划，依旧是每天上午拿出两个小时的时间来训练自己的雨战能力。

    但是目前围场之中，也就只有秦淼和为数不多的几个车手依旧保持了高强度的训练。

    大部分车手这段时间都在进行营销活动。
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