第(2/3)页

    两台从后方起步的法拉利此时已经迎头赶上。

    而在T3，秦淼顶住维斯塔潘的内线。

    出弯的时候，秦淼的走线很强硬，一直都在向着外线的维斯塔潘施压。

    维斯塔潘直接就被秦淼给挤上了路肩。

    也因为被秦淼给挤上了路肩，维斯塔潘的内心慌了一下，因为他不想这么简单的就被秦淼给超了。

    毕竟现在围场内有一条共识，那就是被秦淼超了之后想要将位置给重新拿回来真的难如登天。

    所以维斯塔潘想要快点离开路肩位置，但是因为过于急切，维斯塔潘给油的时候给大了，赛车在路肩上出现轻微的打滑。

    尽管维斯塔潘很快就调整好了赛车的姿态，将赛车给控制了下来，但是这一次打滑彻底让维斯塔潘失去了在T3出弯阶段保住自己位置的所有可能性。

    出弯之后的维斯塔潘自然是落到了秦淼的后面。

    秦淼第一个计时段都没跑完，就超了两人。

    这也是这个赛季秦淼起步阶段最牛逼的一次超越了，没有浪费自己的软胎，也没有浪费自己这次优秀的起步。

    但与此同时，身后的T3外侧缓冲区内突然飘过一道红色的影子。

    这也没什么，毕竟正常状况下在T3刹不住车，冲进缓冲区里也是常有的事情，但这次不同，因为冲进缓冲区的这台车是倒着冲进去的。

    原因嘛……

    勒克莱尔与斯特罗尔发生了碰撞，少爷直接让勒克莱尔在赛道上转了一圈，然后倒着冲进了缓冲区。

    虽然勒克莱尔在赛车停住的第一时间就给油，想要从缓冲区里挣扎出来。

    但是倒着停在赛道上想要从缓冲区出来的难度可要比正着开进去要大多了，你赛车本身所有的惯性都起不了作用。

    就连秦淼和维斯塔潘这样的顶尖车手遇到这样的情况也没有多大的把握将车开出来。

    秦淼也试过在梅奔车队的模拟器里面进行这方面的训练，但秦淼练习了快三年了，成功率依旧还是只有10%。

    也就是说在模拟器里面练100次，强如汉密尔顿、秦淼也就只有10次能成功的将车给救出来。

    所以不出意外的，勒克莱尔陷车了。

    赛车停在缓冲区里出不来了，赛道上出现了黄旗，在半圈过后黄旗顺势转变为安全车。

    勒克莱尔也离开了自己的赛车。

    说起来勒克莱尔也确实是倒楣，这个赛季一共进行了三场比赛，到目前为止，勒克莱尔喜提两次退赛，一次罚退。

    这个赛季的勒克莱尔到目前为止就没有进行过哪怕一个正常的大奖赛周末。

    这也是法拉利车手自2012年以来，最糟糕的开局。

    坐在法拉利车队指挥台的梅基斯此时也是脸色凝重，瓦塞尔更是双手捂脸。

    而另外一边，周冠宇，博塔斯，奥康这些人都选择了进站换胎。

    不过这也没什么令人意外的，毕竟他们都是中游集团的车手，这个时候换胎并不会影响他们的排名。

    但是前排车手就不行了，这个时候进站换胎就相当于向所有人表示自己准备去最后一名重新开始跑。

    所以此时秦淼的名次依旧保持在第二。

    接下来安全车一共带到第四圈的时候才撤离。

    比赛继续开始了之后。

    汉密尔顿，秦淼，维斯塔潘三人快速拉开了与第四阿隆索之间的时间差距。

    而维斯塔潘这段时间就一直跟在秦淼身后的DRS区之中给秦淼施压，现在的维斯塔潘就等赛会打开DRS之后对秦淼动手了。

    然后在第六圈，就在所有人都以为这圈结束之后，就可以看到秦淼与维斯塔潘在赛道上的攻防大战，而汉密尔顿可以在赛道上尽全力的跑自己的飞行圈的时候。
    第(2/3)页