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    红牛这边的策略组一时间也有些麻爪。

    你说让他们给维斯塔潘安排一个合适的进站策略，那他们三下五除二就能给他安排好，这是他们的工作，应付起来也算是得心应手。

    但你维斯塔潘让他们想办法帮你在赛道上超越秦淼，并且还是在比赛结束还剩8圈的情况下，他们想破头皮也做不到啊。

    总不可能像是杀手那游戏里那样，雇个杀手在赛道上直接把秦淼给狙了吧？

    归根究底，在赛道上超不了前方的车手，那还是车手自己的问题。

    所以红牛的策略组这边稍微思考了一会儿之后还是想出了一个不是办法的办法。

    他们让霍纳直接切入了维斯塔潘的车队TR，并且对维斯塔潘说道：“Max，策略组这边确实没有太好的办法了，接下来一切都要靠你自己了，我们相信你一定可以做到的！”

    维斯塔潘被车队这么一说，顿时也就放下了那不切实际的幻想。

    看着面前那个熟悉的梅奔赛车屁股，维斯塔潘咬了咬牙。

    妈的狗日的秦淼，老子超死你！

    维斯塔潘直接就放弃了自己这个赛季才摸索出来的战术，开始了常规进攻。

    秦淼一看，乐了。

    久违了！

    我等的就是你的常规进攻手段啊！

    包堵死你的！

    攻防节奏回到了秦淼的舒适区之后，维斯塔潘就感受到了阿尔本身后奥康和斯特罗尔他们的同款酸爽了。

    超车？超不过一点。

    在第1计时段的多弯区域时，维斯塔潘最近的能贴到秦淼赛车屁股后面0.1秒的位置。

    维斯塔潘想的话，他甚至可以直接撞到秦淼的赛车屁股。

    但一进入可以超车的直道DRS区。

    维斯塔潘打开了DRS之后也就只能勉强在外线抽头与秦淼并排，最多稍微超过秦淼一点，但是秦淼又总会用精准的晚刹车在弯心之前重新拿回赛道位置，并且给维斯塔潘三个选择，要么你被挤出赛道，要么你回到你自己原本的位置上去，要么和我发生碰撞，你受罚的同时扣超级驾照积分。

    维斯塔潘还能怎么办？只能选二了。

    维伦纽夫赛道又没有可以让维斯塔潘走交叉线的地方。

    什么？

    T10看起来可以走交叉线？

    那他妈是一个长的108°回头弯，根本走不了交叉线。

    其他赛道可以走交叉线的DRS区末尾，一般都是一个大角度的弯道然后接一段长直道。

    而维伦纽夫赛道很抽象，可以走交叉线的DRS区末尾伴随的都是之字弯。

    三个DRS区的刹车点后面都是这样。

    也因此想到走交叉线的可能性之后，维斯塔潘想到了维伦纽夫赛道的布局，然后维斯塔潘就从来没有哪一刻像是现在这样讨厌一条赛道。

    不，现在已经不是讨厌了，而是恨。

    不过维斯塔潘毕竟是维斯塔潘，短暂的困惑之后又想了想，还真让他想到了一个大概率可行的方法。

    自己可以看到秦淼赛车屁股的指示灯，知道他什么时候在给自己的电池充电，但是他看不到我的呀！

    有时候你也不得不佩服这些在F1能拿到大合同的顶尖车手。

    正常车手在赛车高温的单体壳里面跑了60多圈的比赛，各种侧向G力正向G力无时无刻不在压迫你的身体，与此同时，你还得用力去控制你的方向盘，关注赛道情况驾驶赛车。

    在这样恶劣的环境之下，维斯塔潘的脑袋还能高效的分析赛道上的环境，并且想到当前困境的解决办法。

    这种人我们一般称之为——超人。

    此时维斯塔潘的想法很简单，那就是依旧正常给自己的赛车充电，用自己赛车的硬实力去尝试进攻秦淼卖出来的破绽。

    这样不但压力给足了，同时也让自己拥有了ERS上的优势。

    可能就是轮胎消耗大一点，但是对于要在直道上超越秦淼的维斯塔潘来说，轮胎上的消耗是可以接受的。

    维斯塔潘就不信秦淼在正常防守自己的时候，不用ERS。
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