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    实际上法拉利引擎的马力甚至还要比梅奔引擎更高，只不过因为气动设计方面的问题，赛道上法拉利表现出来的速度没有梅奔那么快。

    所以勒克莱尔这边在T1出弯之后就吸上了维斯塔潘的尾流。

    也因为维斯塔潘的尾流，弥补了法拉利赛车气动方面的劣势。

    勒克莱尔不但没被维斯塔潘甩开，反而还在逐渐靠近维斯塔潘。

    也因此秦淼甚至都没办法做到缩小自己与勒克莱尔之间的距离。

    其实事情到这之后，秦淼觉得事情还是有转机的。

    因为就算事已至此，自己还有一脚极限晚刹车，大不了就像冲刺赛时维斯塔潘对佩雷兹做的那样，内线抽头之后直接强行把对方给挤到T3外面的缓冲区去。

    然后，秦淼就看到勒克莱尔快速接近维斯塔潘。

    而维斯塔潘这边也发现了勒克莱尔带来的威胁，直接都不吃勒克莱尔的假动作，直接就走到了内线防守。

    此时勒克莱尔面前有两个选择，要么去外线尝试超越维斯塔潘，要么直接追尾维斯塔潘。

    很简单的选择题，勒克莱尔自然是直接去了外线。

    而秦淼在关注前面这俩人打架的同时，也没忘记看了一眼后视镜。

    毕竟从T1到T3这段直道确实有些太长了，自己有勒克莱尔的尾流可以吃，自己身后的队友汉密尔顿不也有自己的尾流吗？

    秦淼在入弯之前还是需要确定汉密尔顿对自己的位置没啥威胁才行的。

    汉密尔顿这边也确实对秦淼有想法，已经出现在了秦淼的内线。

    不过看到汉密尔顿的赛车之后秦淼估算了一下对方与自己的距离，也就没太将汉密尔顿放在心上了。

    超不了自己。

    但前提是自己得走赛道的中线刹车。

    简而言之，如果没有汉密尔顿的这次威胁，秦淼在赛道上是有可能去威胁他前方正在进攻维斯塔潘的勒克莱尔的。

    但因为自己身后有汉密尔顿的牵制，秦淼虽然可以很轻松地防住汉密尔顿带来的威胁，但是这样的情况下，秦淼自己也失去了对勒克莱尔的威胁。

    维斯塔潘和勒克莱尔两人来到了T3的刹车点之后，维斯塔潘倒是没有将勒克莱尔给挤出赛道什么的。

    因为他知道自己在弯道中心的牵引力是要比法拉利赛车更强的，所以维斯塔潘这边到了合适的入弯点之后，直接切了T3的弯心出弯了。

    而勒克莱尔虽然在刹车点的时候与维斯塔潘并排，但赛车出弯的牵引力不如维斯塔潘的情况下想要从外线硬超基本上不可能。

    而秦淼这边也因为汉密尔顿的威胁，出弯节奏不是特别的好，只是勉强跟在了勒克莱尔的身后出弯。

    起步阶段前4名之间的位置变化就是这些了。

    这4个人在起步阶段的这段时间里，也就秦淼的心眼子稍微多一点，但好在都顺利起步了，没有出现什么意外。

    接下来一路来到T4的下坡。

    勒克莱尔这边还是仗着自己赛车的直道加速能力和尾速，想要在赛道外侧超越维斯塔潘。

    而维斯塔潘弯道能力明显更胜一筹，依旧没有让勒克莱尔得逞。

    但是秦淼抓住了这个机会。

    在勒克莱尔在外线已经抽出了一条前鼻翼的时候，秦淼刹车位置紧贴维斯塔潘赛车的后扩散器。

    最近的时候W14与RB19两台车之间的距离大概也就一米。

    也是因为秦淼的这一脚堪称极限的晚刹车，得以让秦淼紧贴在维斯塔潘的屁股后面入弯和出弯。

    虽然出弯之后被维斯塔潘拉开了一些，但是秦淼与勒克莱尔在T4的弯中完成了并排！

    而T4又是一个长距离的右转弯，秦淼刚好就在内线。

    秦淼出弯之后就已经超越了勒克莱尔半个车身。

    而过了T5这个假弯来到T6的时候，处于内线的勒克莱尔又将差距追回来了。

    两人就这么轮对轮地来到了T7。

    值得一提的事，尽管两人在这几个连续的弯里那是寸步不让，但是两人都很默契的没有使用对付维斯塔潘时的那种手段。

    两人全程就没有想过要把对方给挤出赛道。

    来到T7，秦淼虽然给勒克莱尔留了一定的出弯空间，但是秦淼给勒克莱尔留出来的空间不算多，总计也就一个车身宽度多个一米左右。

    听起来很多，但如果你驾驶的是一台以每小时100公里以上的速度高速行驶的，视野极其受限的F1赛车，这一米的距离是很难把握的。

    也因此，尽管勒克莱尔在T7是内线，有一定的优势，但因为T7是一个高速弯，并且外线秦淼并没有给他多少出弯的宽度。

    勒克莱尔出弯的时候不敢那么大力地踩油门。

    而秦淼也有些感慨，特么自己一点点放出来的距离，勒克莱尔居然能大部分都吃到，以一个非常不错的速度出弯。

    两人就这么并排一起出了T7之后来到了T8这个假弯。

    也因此从T4开始一直到T8出弯，秦淼和勒克莱尔一直都处于轮对轮并排的状态。

    “秦淼和勒克莱尔，依旧还在并排！他们俩真的是寸步不让！”

    “很难相信，现实之中关系很好的这两位车手能在赛道上斗得这么激烈。”

    “关键是两人做得这么坚决的同时也没有在赛道上作出更过分的动作。”

    五星体育的解说们也是看嗨了。

    谁能想到今天这场比赛居然如此地激烈。

    ……

    很快两人就并排一起来到了T9。

    此时的秦淼在内线，而且秦淼这个大奖赛周末用的是高下压力调教。

    也因此秦淼在T9对比起勒克莱尔还是有一定的优势的。

    尽管过了T9之后，勒克莱尔依旧还是在秦淼的外线，但是此时的勒克莱尔已经被秦淼甩开了半个车身。

    而随着两台赛车来到T10，秦淼依旧还是内线，而在这个位置勒克莱尔就有些跟不上秦淼的节奏了。

    尽管秦淼出T10的时候依旧还是给勒克莱尔留了足够的出弯空间，但勒克莱尔在外线，并且秦淼留出来的空间里有一部分在赛道的路肩上。

    所以秦淼自然而然的就在这个位置完成了对于勒克莱尔的超越。

    其实到这里之后，勒克莱尔依旧没有放弃。
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