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    而发车大直道的时候，秦淼又感觉重力倒转，从下面转移到了后面。

    总之g力对于秦淼这个第一次坐车就坐gt3的萌新来说，恶意还是比较足的。

    要不是秦淼头盔后面有个汉斯系统拉着，以秦淼脖子的强度来说，一个重刹就能给他的脖子拉断。

    好几圈之后，秦淼算是理解为什么f1选手的脖子和头一样粗了，这g力压过来的时候，你没有一个好脖子是真顶不住。

    坐在gt3上的秦淼前三圈根本就没有多余的心思去观察外界的变化，他光和g力做对抗了。

    等到了第四圈之后，秦淼才稍微习惯了一点这种被g力蹂躏的感觉，g力压过来的时候秦淼也能勉强控制住自己生理上下意识肌肉紧绷的反应。

    此时的他才能够抽出一定的注意力去观察自己旁边车手的操作，并且能够通过车身的震动和g力的反馈感觉到这台amg传来的路感。

    说真的，直到现在秦淼才真正地发现了模拟器和真实赛车的差距。

    虽然不至于一个天上，一个地上，但是模拟器确实比真正开车要少了很多很多的细节，那种轮胎压上路肩的反馈感，极限过弯时车身与轮胎的震动、悬挂行程的变化，甚至是轮胎在过弯极限时发出的悲鸣。

    这些都是模拟器和g力座椅没办法做到那么真实的。

    游戏里开模拟器，就算你模拟器做得再怎么好，g力座椅再怎么昂贵，你都没办法真正意义上地模拟出这种坐在gt3赛车上，于赛道之上飞驰的感觉。

    等第四圈跑完的时候，秦淼内心开始逐渐平静，虽然他的身体依旧不受控地被g力甩来甩去，但是他的脑子已经开始感受每个弯的时候，自己身下这台amg的变化了。

    当然了，也有让秦淼意外的地方。

    【叮！】

    【练习圈完成，赛道熟练度+1】

    【上海国际赛道目前熟练度：1】

    坐车完成练习圈居然也有熟练度拿？

    秦淼是真没想到自己的技能居然也有这么好说话的时候。

    不过秦淼也知道，系统弹这个东西主要是因为自己在上一圈的时候有仔细观察载着自己的这个车手过弯时候的一些操作方式，刹车点，以及车身姿态在过弯时的变化。
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