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    在汽車特技這樣子的一條狗行列，其實有那么一句俗話，都是大家耳熟能詳的，基本上不管是比扎羅車隊，還是柯受良車隊，都是必然的要知道一句話的，那就是說，在這樣子的一個事情上面，如果意外一定要發生的話，那在這樣子的一個事情上面，這肯定是發生的越晚越好。因為一般的來講，到了一個動作的末期的話，那產生的破壞力一般是最小的。因此，柯受良才算是叮囑葉明姚孝錫哪一些。但是羅伯科恩可是沒有這樣子的想法的，葉明的技術到底是怎么樣的，其實盧布科恩自己也是見識到過一些了，因此，現在像是夜明珠樣子的通過一層的過道直接的飛到主干道上這樣子的一個小小的場面，那對葉明來講，根本就是一個小意思啊。

    葉明駕駛的技術，其實還是相當的厲害的，在這樣子的一個問題上面，速度與激情劇組對葉明還是有相當大的信心的，像是眼前這樣子的一個局面，其實對葉明來講，簡直是說不要太簡單一些了。其實葉明也是不會拿著自己的生命開玩笑的，已經是打開了系統，這現場一切的因素都是讓系統來掌握。包括說什么時候開始踩油門，什么時候，轉方向盤，怎么樣轉動方向盤才能夠更好的控制汽車，從而從各國控制汽車達到自己需要的最佳的角度。這些系統都是提前計算好的。而且系統給出來了這種飛車的一個比較的簡單的道理。

    雖然道理其實是最簡單的，但是不管是怎么樣的來講，卻是金玉良言。那就是說，在這樣子的一個情況下，其實在飛車的一瞬間，如果是說把油門踩到最大的話，那在這樣子的一個事情上面，這時候根本就是不可能讓汽車動能發揮到最發達。因為汽車的發動機其實是有一定的負荷的，入股是說油門產生的最大，結果其實并不是說一定會讓發動機的動能產生到最大，這個就是是過猶不及的一種意思了。

    在這樣子的一個問題上面，其實更多的來講，如果油門稍微的留下一點縫隙的話，那能夠讓發動機的性能得到最大的發揮，這個時候發動起產生的動能，才會是最大的，只是說這個縫隙是多大，才能夠產生真正的最佳的效果，那在這樣子的一個時候，其實是需要一個經驗來完成的。不是說什么樣子的人當上司機都是鞥能夠來做到這樣子的一個動作的。

    因此，在這樣子的一個問題上面，葉明這家伙直接的通過系統知道看自己會再幾分幾秒的一瞬間踩煞車，而且是說要踩踏到什么樣子的程度，那這個時候才會讓汽車的發動機發揮到最大的動能。這些都是經過系統科學計算計算出來的一種結果的。

    而且系統幫助計算時間，在葉明發動汽車的一瞬間，他眼前就浮現了一個計數的秒表，時間開始計算，葉明飛快的駕駛車輛處罰，在一秒二二之后，葉明猛然間踩踏油門，汽車發出一陣陣的轟鳴聲，瞬間飛躍而出，此刻，系統提示可以開始忽略油門的重要性，在汽車已經飛出過道的一瞬間，其實這樣子的一個情況下，基本上就是表現出來了，在這個事情上面，汽車已經盡力了，接下來就是看，葉明怎么樣完成剩下的動作了。

    汽車如同一道白色的閃電一般一閃而過，飛快的沖出過道。然后在零點一五秒過后，汽車砰地一聲落在了主干道上，發出刺耳摩擦的聲音，就算是等在外面的消防隊，那都是嚴陣以待的等著劇組的拍攝。

    消防隊來，其實也是劇組的一個保險，如果，萬一是出現什么樣子的以外的話，那消防車，救護車，都來到這里，那是可以節省很多的時間的。當然，這些都是摩根公關下來的結果，如果是說活不是有環球的面子，有葉明做后盾的話，那速度與激情劇組能夠找到消防隊，能夠找到醫院的救護車，這已經是非常的困難的時候了。

    不給錢就讓對方來，那絕對是不可能的，就算是斯皮爾伯格當導演，都沒有那么大面子，該給的錢還是一定要給的。

    現在，葉明準確的落在主干道上，然后，就是一個九十度的轉彎，這才能夠讓汽車和主干道呈現平行的狀態。

    這個就是這次飛車的第二難度的地方，如果是說直接的飛出來，也許是說難度系數會小一點，但是飛出來之后，還有一個轉彎的過程，這個才是這次飛車中最為難為掌握的一個地方的。好早這美國的主干道算是比較多寬敞，這一次劇組找到的是一個有接近五百米的主干道，就算是在公路發達的美國，這樣子的寬度的主干道，那也是非常的少見了。

    如果劇組真的是找的一個雙向四車道什么的這種車道，直接的飛車出來，還要有九十度的轉彎，這個基本上就是和找死是沒有多大的區別的。
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