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    至于超跑，因为和f1赛车同样的原因，也就是需要足够的下压力，所以他们的风阻系数也都在0.3以上。

    而据白宁远所知，世界上量产车里面风阻系数最小的，便是白宁远重生前的奔驰e级，达到了骇人的0.23，前面已经说过，想要将风阻系数降低0.01，对于工程师们来说都是一件无比困难的事情，所以天知道为了达到这样的数据，奔驰的工程师们到底付出了多大的努力，要知道，奔驰可是世界上少有的自己拥有风洞实验室的汽车厂商之一了。

    就算是同为电动汽车的特斯拉的models，它的风阻系数也只有0.24而已。

    可以说，这架原型车的风阻系数，已经足以让孙英等人相当满意了，不，应该说是超出想象。

    不过这毕竟只是概念原型车，并非最终的量产版本，因为量产时定然还会有相应的调整和改变，预计到那个时候，风阻系数大概也会和models表现的差不多。

    毕竟双方做电动汽车的理念都是一样的，那就是追求更高的续航能力。

    不过这个时候特斯拉的models还没有立项，所以对于孙英而言，这样的结果，足以让他们感到骄傲了。

    得到了这份报告之后，孙英几乎迫不及待的便将报告的电子版发送到了白宁远的邮箱里。

    对于他们来说，这次风洞试验可谓是大获成功，标志着他们这么长时间以来废寝忘食的辛勤工作，总算是得到了回报。
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